7 Le radar pour vélo Garmin Varia RTL515 promet à la fois d'être vu des autres usagers et d'être averti quand un véhicule nous dépasse. Un gadget loin d'être futile et qui améliore la sécurité des cyclistes. Présentation Spécialiste de l’accessoire de sport, Garmin propose une gamme dédiée aux cyclistes. On y trouve même des radars qui détectent l’arrivée d’une voiture par l’arrière du vélo. À ce jour, trois versions sont proposées le Varia RVR315 offre uniquement une fonction radar, le RTL515 ajoute une fonction feu arrière, et le RCT715 gagne une radar Garmin Varia RTL515 fixé sur une tige de testons ici le modèle intermédiaire, qui regroupe donc un radar qui promet de détecter les véhicules à 140 m et un feu arrière qui peut atteindre 65 lumens. Le Varia RTL515 a été lancé par Garmin au tarif de 199 €. Ergonomie et installation Le Garmin Varia RTL515 est un petit appareil qui mesure moins de 10 cm de haut et 4 cm de large, pour environ 2 cm d’épaisseur, hors fixation. Le feu arrière est facile à identifier sur la partie supérieure. La partie inférieure qui semble vide cache en fait le boitier compact et bien l’ensemble, les finitions du RTL515 sont très bonnes. Les plastiques utilisés donnent confiance dans sa robustesse et l’assemblage ne laisse apparaitre aucune faille. Un petit cache en caoutchouc placé à l’arrière donne accès à un port micro-USB pour recharger la batterie — non amovible. Ce cache garantit la certification IPX7 qui assure une étanchéité suffisante pour une utilisation même sous la unique bouton est présent sur le bouton situé sur le boitier permet d’allumer et d’éteindre le radar d’une pression longue. Lorsqu’il est allumé, des pressions courtes permettent de basculer entre les différents modes d'éclairage du feu arrière. Il est possible de choisir un éclairage fixe 20 lumens, un mode flash de nuit qui atteint 29 lumens, ou un mode flash de jour qui grimpe pour sa part à 65 lumens. Enfin, une position peloton » permet de diminuer la puissance du feu rouge à 8 lumens pour ne pas éblouir les autres fixation tient bien en place sur la plupart des tiges de seulement 71 grammes, le Varia RTL515 ne se fera pas sentir une fois installé sur un vélo. Le système de fixation choisi par Garmin est à la fois simple et pratique. Un support en plastique est associé à un embout en plastique tendre pour épouser au mieux le montant sur lequel il est fixé, sans l’abimer. Un petit élastique de caoutchouc permet de maintenir le tout en place. Plusieurs tailles d’embouts et d’élastiques sont proposées dans la boite pour s’adapter aux différents montants tige de selle, porte-bagage…. L’installation et le démontage sont très rapides. Garmin propose en option un support à visser, sans doute pour éviter de se faire dérober le de nos tests, qu’il soit monté sur une tige de selle ou un montant du porte-bagage, le Garmin Varia est toujours resté parfaitement en place, même sur des chemins qui ont pourtant bien secoué le vélo et son fixation peut s'installer sur le fixation accueille le boitier du radar qui s’y fixe d’un quart de tour. Encore une fois, simple, pratique et efficace. La mise en place du RTL515 et son retrait se font en un clin d’œil. L’appareil reste en place sur son support sans faut toutefois garder à l’esprit que le champ de vision du radar doit rester le plus dégagé possible. Ainsi, sur un vélo dont la selle ne monte pas très haut et qui est équipé d’un porte-bagage, la fixation sur la tige de selle peut ne pas être idéale. Il suffit parfois de fixer l’appareil légèrement en biais pour remédier à fixation en un quart de tour du Varia Garmin Varia RTL515 intègre une connectivité Bluetooth qui lui permet d’être appairé à un smartphone, à une montre Garmin ou un compteur vélo Edge de la marque. Nous avons réalisé notre test à l’aide de l’application Varia sur smartphone. Expérience d'utilisation Une fois connecté au smartphone, le radar fonctionne dès lors qu’il est allumé et que l’application Varia est ouverte sur le mobile. Le fonctionnement de cette dernière est minimaliste. L’écran du smartphone affiche un bandeau vert marqué d’un pictogramme représentant un cycliste surplombant deux longues bandes blanches verticales qui symbolisent la Garmin Varia et, tout à droite, l'application Ride with GPS, compatible avec le voiture est détectée en approche par l’arrière, la couleur du bandeau change. Il s’affiche en orange lorsque la vitesse du véhicule qui arrive est modérée et en rouge lorsque le véhicule arrive particulièrement vite. Ce signal visuel est doublé d’un signal sonore qui varie lui aussi en fonction de la vitesse du véhicule qui approche. Enfin, il est également proposé d’activer des vibrations pour indiquer l’arrivée d’une voiture. Une fois le que le cycliste est dépassé, un signal indique qu’aucun véhicule n’est détecté et la barre s’affiche à nouveau en vert en haut de l’ feu arrière permet d'être vu de voiture repérée est indiquée sur l’écran et son pictogramme se rapproche du haut de l’écran à mesure qu’elle se rapproche du vélo. Cela permet d’avoir une bonne idée de la distance qui sépare notre roue arrière du véhicule en question. Le Varia RTL515 est censé pouvoir alerter sur la présence de plusieurs véhicules, jusqu’à 8 à la fois. Dans la pratique, nous avons rarement eu plus de 2 véhicules correctement positionnés. En revanche, la succession est bien détectée, même si un véhicule est proche du a pensé à ne pas indiquer d’alerte pour les véhicules qui roulent derrière le vélo à la même vitesse. Cela évite d’être submergé d’alertes, en ville notamment, où l’on se retrouve souvent à la même vitesse que les voitures au milieu de la circulation. Autre bonne idée, le clignotement du feu s’accélère au moment où l’on est dépassé par un autre véhicule, ce qui accroit notre visibilité vis-à-vis de fixation sur le porte-bagage est que son champ de vision est dégagé, le Garmin Varia RTL515 est capable de détecter les véhicules jusqu’à 140 m. Une distance que nous n’avons pas pu mesurer précisément, mais qui est assurément supérieure à 100 m. Cela suffit en ville, où les véhicules ne sont pas censés rouler à plus de 50 km/h. Sur les routes départementales, les véhicules qui roulent particulièrement vite donnent parfois l’impression d’être détectés au dernier moment. Mais on ne peut ici pas en vouloir au radar de les regrets que l’on peut avoir, nous relevons que le radar détecte que quelque chose arrive, mais qu'il est incapable de différencier un cycliste, une voiture, une moto ou un camion. Pourtant, savoir ce qui nous double peut avoir une importance sur l’attitude à modes d'éclairage sont semble également que l’application ne soit pas reconnue systématiquement comme un GPS autorisé à fonctionner en tâche de fond. Lors de notre test, lorsque l’application n’était pas affichée à l’écran, il est arrivé que le smartphone perde la connexion avec le Varia. Autonomie Garmin promet jusqu’à 16 heures d’autonomie pour le RTL515 en position flash de jour, celui qui nous a le plus convaincus lors de notre test. Avec cet éclairage, nous avons pu effectivement tenir une quinzaine d’heures avant d’avoir à recharger l’appareil. De quoi affronter une semaine de vélotaf ou un weekend entier de sorties charge passe par un port faut compter environ 3 heures pour recharger la batterie du Varia. Points forts Simple à installer et à retirer. Efficace. Affichage clair sur l’application. Autonomie. Points faibles Peut ne pas convenir à certaines tiges de selle. Pas de différenciation des véhicules. Conclusion Note globale Comment fonctionne la notation ? Dans l’ensemble, ce radar Garmin Varia RTL515 augmente la sécurité du cycliste de belle manière. Le feu arrière permet d’être vu d’assez loin, même en plein jour, et le radar permet de voir » une voiture arriver par l'arrière, parfois même avant de l’entendre. En revanche, il faut veiller à ne pas trop porter son attention sur l’écran et ses alertes, au risque de ne plus être concentré sur ce qui se passe devant soi. Sous-Notes Ergonomie et installation Expérience d'utilisation Autonomie